Hurtowy filtr oleju 2002705 filtr oleju skrzyni biegów 2002705

Krótki opis:

Wyślij do nas e-mail

Szczegóły produktu

Tagi produktów

Rozmiar

Wysokość: 116mm

Średnica wewnętrzna 1: 63mm

Średnica wewnętrzna 2: 72mm

Rozmiar gwintu: M 23 X 1,5

Średnica zewnętrzna: 96mm

Ciśnienie otwarcia Zawór obejściowy: 1,6 bar

OEM

MĘŻCZYZNA: 81.32118-0027

SCANIA : 130 1696

SCANIA : 176 8402

SCANIA : 200 2705

Odsyłacz

BALDWIN: BT9318

BOSCH : 0 451 103 330

BOSCH : 0 451 103 330-704

BOSCH : P3330

MISTRZ: LFH 8095

COOPERS : HSM 6197

DONALDSON: P761108

Zadaniem filtra oleju przekładniowego jest przedłużenie żywotności przekładni:

1. Główną funkcją oleju przekładniowego jest utrzymanie przekładni w czystości oraz smarowanie i przedłużanie żywotności przekładni;

2. Ze względu na różnicę w konstrukcji skrzyni biegów dzieli się ją na skrzynię manualną i skrzynię automatyczną (również podzieloną na CVT, AMT itp.), a konstrukcja każdej skrzyni biegów ma inne wymagania techniczne, nawet jeśli skrzynia biegów jest tego samego modelu jest skonfigurowany w różnych modelach mają inny moment obrotowy, wagę, prędkość, strukturę itp., więc oryginalna fabryka ma swój własny, wyznaczony specjalny olej przekładniowy;

3. Cykl wymiany oleju przekładniowego jest dłuższy niż innych produktów olejowych.Olej przekładniowy w niektórych modelach nie wymaga konserwacji.O ile nie ma wycieku, użytkownicy nie muszą go regularnie wymieniać;

4. Automatyczna skrzynia biegów samochodu musi być wymieniana co dwa lata lub co 40 000 kilometrów w normalnych warunkach.Jednak zależy to również od modelu, a różne modele mają różne wymagania.W przypadku modeli japońskich zaleca się ich wymianę co 480 000 kilometrów.Zaleca się wymianę pojazdów poruszających się z dużą prędkością co 40 000 kilometrów;

5. Oleju z automatycznej skrzyni biegów nie można całkowicie spuścić przy użyciu ciśnienia atmosferycznego, więc tylko około 1/2 zużytego oleju może zostać spuszczone.Pozostały olej gromadzi się w korpusie zaworu, przemienniku momentu obrotowego i rurociągu chłodzącym wraz z szlamem, zanieczyszczeniami itp., powodując zablokowanie obiegu oleju wewnątrz układu;

6. Ponad 99% awarii autotransformatora jest spowodowanych przegrzaniem, a olej ATF nie był wymieniany przez długi czas, co powoduje zanieczyszczenia.Jednocześnie sprawdź również, czy dolna obudowa skrzyni biegów nie jest zdeformowana lub czy z rurociągu skrzyni biegów nie wycieka olej.