1526187 Filtr automatyczny filtr oleju silnikowego 0117 4417

1526187 Automatyczny filtr oleju silnikowego 0117 4417 Polecane zdjęcie

Krótki opis:

Wyślij do nas e-mail

Szczegóły produktu

Tagi produktów

Rozmiar

Średnica zewnętrzna: 76mm

Średnica wewnętrzna 1: 62mm

Średnica wewnętrzna 2: 71mm

Wysokość: 123mm

Rozmiar gwintu: 3/4-16 UNF

Informacje uzupełniające/wypełniacz 2: z jednym zaworem zwrotnym

Ciśnienie otwarcia Zawór obejściowy: 2,5 bar

Zalecany numer części narzędzia specjalnego: LS 7

OEM

DEUTZ-FAHR: 0117 2346

DEUTZ-FAHR :0117 4417

DEUTZ-FAHR : 0118 3509

DEUTZ-FAHR : 117 2346

DEUTZ-FAHR : 117 4417

FLOTTMANN WERKE: 0483.8500.0

FORD : 261155612

FORD: 5003 460

FORD : 5003 461

FORD : 5004 747

FORD: 5004 928

FORD : 5007 124

JOHN DEERE : AM34770

KRAMER : 000 080 13 82

KRAMER : 1172346

KUBOTA : 15426-3243-0

KUBOTA : 70000-3243-1

LANZ : 111 016

LIEBHERR : 761 6297

LINDA : 000 983 0625

MAZDA : Z ZM1-23802 A

MAZDA : Z ZN1-23302

NISSAN : 15208-V4000

OK : 076 5449

PEUGEOT : 1109 C1

PORSCHE : 056.115.561 G

PORSCHE: 931.107.701.00

RENAULT : 77 01 415 060

RENAULT : 77 01 415 078

SCHAEFF : 5.411.656.761

SPERRY NOWA HOLANDIA : 84533578

NIERUCHOMY : 0 142 290

NIERUCHOMY : 1 142 290

SULLAIR : 68527264

VAG: 035 115 561

VAG: 037 115 561 A

VAG : 037 115 561 B

Filtr oleju składa się z następujących elementów, które razem tworzą ogólną funkcję filtra oleju.

1) Żelazna puszka (zewnętrzny cylinder): pojemnik służący do zapewnienia ciągłej pracy ciśnieniowej filtra (bibuła filtracyjna).Generalnie wymagana jest grubość 0,4-0,6 mm (wózek), 0,6-1,0 mm (wózek), a grubość korpusu ciągnącego Nie więcej niż 20% – 25%, wymagane jest utrzymanie nacisku 4 – 7 kg bez zmiany kształtu i bez łamania;

2) Ale gumowy pierścień zaworu (zawór zwrotny): Służy do zapobiegania cofaniu się oleju, dzięki czemu olej pozostaje w filtrze oleju przez długi czas, aby silnik można było smarować natychmiast po uruchomieniu;

3) Sprężyna: Służy do przytrzymywania filtra (rdzeń papierowy) i mocowania go w żelaznej puszce podczas wibracji i przepływu oleju.Istnieją również sprężyny płytkowe, ale koszt jest wysoki;

4) Filtr: Służy do filtrowania szlamu w oleju.Stosowane materiały filtracyjne są ogólnie podzielone na filtry powierzchniowe i filtry warstwowe.Składają się z bibuły filtracyjnej oraz górnej i dolnej pokrywy dolnej.Bibuła filtracyjna jest złożona na powierzchni.

5) Wewnętrzna siatka żelazna: służy do podtrzymywania i mocowania rdzenia papierowego;

6) Filtr: Służy do filtrowania szlamu w oleju.Stosowane materiały filtracyjne są ogólnie podzielone na filtry powierzchniowe i filtry warstwowe.Składają się z bibuły filtracyjnej oraz górnej i dolnej pokrywy dolnej.Bibuła filtracyjna jest złożona na powierzchni.

7) Zawór bezpieczeństwa: zainstalowany na filtrze (rdzeń papierowy), jego funkcja polega na tym, że gdy filtr (rdzeń papierowy) jest zablokowany, otworzy się automatycznie, gdy ciśnienie oleju osiągnie 1 kg, aby umożliwić przepływ oleju;

8) Płyta dolna: służy do podłączenia żelaznej puszki (cylindra zewnętrznego) i zamocowania filtra oleju na silniku;

9) Płyta łącząca: służy do mocowania gumowego pierścienia na płycie dolnej;

10) Pierścień uszczelniający: Kiedy kratka olejowa jest zamontowana na silniku, działa jak uszczelnienie i jest montowana na płycie łączącej.Ogólnie rzecz biorąc, jest o 1,2-1,6 mm wyższy niż siatka olejowa, a wymagania dotyczące odporności na temperaturę mogą osiągnąć -40 ℃-140 ℃ bez starzenia (ogólnie należy ją wulkanizować).