Części do silników maszyn budowlanych Filtr oleju ME088519 dla Mitsubishi
Odsyłacz
AGCO : 1930299 AGCO : 30-3498425 GĄSIENICA : 13240168
GĄSIENICA : 1R-0714 GĄSIENICA : 3I1337
GĄSIENICA : 9N-6007 FIAT : 1909130 FIAT : 5113297
FIAT : 71455273 FIAT-HITACHI : 71455273
HITACHI : 1873100700 HITACHI : 4284642
HITACHI : 4296675 HITACHI : 4429728
HuRLIMANN : 2.4419.270.0 ISUZU : 1-13200-487-0
ISUZU : 1-13200-487-1 ISUZU : 1-13200-487-2
ISUZU : 1-13240-122-0 ISUZU : 1132401600
ISUZU : 13200-487 ISUZU : 1-3200487-0
ISUZU : 132401611 ISUZU : 2945611000
ISUZU : 8943924750 ISUZU : 977801390
ISUZU : X13201008 ISUZU : YZ1878100751
IVECO : 190 9130 JCB : 08/000001
JCB : 1132006451 JCB : 1132401601
JCB : 32/925916 JCB : KBP0723
KOBELCO : 2446R332D2 KOBELCO : 2446R332D8
KOBELCO : 2451U3331 KOBELCO : ME084530
KOMATSU: L3328PP KUBOTA: 87300046
MITSUBISHI: ME 088519 TO SAMO: 2.4419.270.0
SENNEBOGEN : 3752038924 SPERRY NEW HOLLAND : 1909130
SPERRY NOWA HOLANDIA : 5113297 SPERRY NOWA HOLANDIA : 5149813
TURK FIAT : 1909130 TURK FIAT : 5113297 Filtr AMC : IO-347
ASHIKA : 10-05-578 BOSCH : 0 986 AF1 162
CZYSZCZENIE FILTRÓW: DO 319 FILTRÓW: ZP 597
FILTR FILTRÓW: ZP 597 A FLEETGUARD: LF3328
FLEETGUARD: LF3547 FLEETGUARD: LF3587
JAPANPARTS : FO-578S MANN-FILTR : W 1150/2
SAKURA Motoryzacja : C-1009 SAKURA Motoryzacja : C-1505
SAKURA Automotive : C-6103 FILTRY TECNECO : OL4469
Zasada
Filtr służy do odfiltrowywania drobnych cząstek zanieczyszczeń, koloidów i wilgoci w oleju silnikowym.Ze względu na duże opory przepływu jest w większości połączony równolegle z głównym kanałem olejowym, a przefiltrowany olej wpływa do miski olejowej.Najczęściej stosowanym jest filtr z mikroporowatego papieru falistego.Składa się on na ogół z obudowy filtra, osłony zewnętrznej i pokrywy i jest połączony centralną śrubą.W górnej części obudowy znajduje się rura wlotowa oleju, w dolnej rura wylotowa oleju i korek spustowy oleju.W górnej części środkowej rurki w obudowie znajduje się mały otwór olejowy.Element filtrujący jest umieszczony na rurze środkowej i jest ściskany i pozycjonowany przez sprężynę.Aby zapobiec przedostawaniu się niefiltrowanego oleju do wkładu filtrującego między szyną a otworem środkowym, na środkowym otworze szyny górnej i dolnej montowana jest uszczelka olejowa.
Gdy silnik pracuje, skierowana część oleju wpływa do filtra oleju z rury wlotowej oleju, przechodząc przez szczelinę elementu filtrującego, a brud w oleju jest zablokowany (przefiltrowany).Przefiltrowany olej wchodzi do rury z małego otworu olejowego w rurze środkowej i wraca do miski olejowej przez rurę wylotową oleju.
